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平臺已然成為一個賺錢的機器。曾經(jīng)受司機追捧的平臺，如今讓司機深惡痛絕，也讓他們對物流平臺失去了最初的信任，這是物流行業(yè)的悲哀，也是物流平臺的悲哀。物流平臺的悲哀是從何時開始的呢。有人說這一切的根源在于他們貪圖利益。真的是這樣嗎。經(jīng)濟學(xué)中很多結(jié)論的成立都是在人的本性是利己的前提下成立的，也就是說，如果一個人的經(jīng)濟行為不是為了自己的利益，那么所有的結(jié)論都是不成立了的。同樣的，一個物流平臺的出現(xiàn)，最根本的目的是為了掙錢，這一點我們誰都無法否認(rèn)，平臺為貨主和車主提供便捷，貨主在平臺找車，車主在平臺找貨，平臺收取相關(guān)費用，各取所需，各得其利，有毛病嗎。沒毛病。賺錢和利益沒有任何毛病，真正有毛病的是平臺在發(fā)展起來后過度消耗用戶的信任無止盡的觸碰用戶的底線。

安全：落實動態(tài)監(jiān)管 完善制度設(shè)計安全是運輸行業(yè)的永恒主題。2015年，各地運管部門積極推進交通運輸安全體系建設(shè)，推進運輸運行監(jiān)測與應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)，全面加強應(yīng)急處置預(yù)案和演習(xí)工作等等。這一系列安全工作的難點在于如何清晰地貫徹落實。
有哪些值得學(xué)習(xí)和反思的經(jīng)驗和教訓(xùn)，加強重點營運車輛的動態(tài)，不斷提高聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的應(yīng)用水平，落實企業(yè)動態(tài)的主體責(zé)任，運管部門該如何強化其中事中事后監(jiān)管，對于危險貨物道路運輸電子運單的試點工作，有哪些可以總結(jié)全面推廣的好方法，加強長途客運源頭安檢工作。在去年的基礎(chǔ)上管理部門又將如何預(yù)防和應(yīng)對突發(fā)事件……這些問題都要求運管部門必須在安全管理模式上尋求更好的突破。今年的一些重點問題仍然值得關(guān)注：繼續(xù)開展的“道路運輸安全年”活動。

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